本期咱们对商场重视度高的各类型船只财物体现和预期特别制作了中文版视频，与大家伙儿一起来共享VV的剖析成果。

  新冠疫情首先在我国迸发，政府快速及时的封闭办法也导致了全球干散货的需求显着下降。

  本年上半年，各类散货船二手船买卖数量有限，底子原因是未来商场开展的潜力不明，封闭办法使交船不方便。散货船的商场价值因而从年头开端跌落，并在三月底到六月初触底。跟着六月商场回暖，更多成交呈现，散货船的商场价值也纷繁有所上升。

  散货船的猜测全体向好。在价值和租金时间短升温之后，咱们也估计估值会有小幅的回落。

  进入第三季度，遭到大型集装箱船租金和需求上升的引领，价值开端上升，包含超大型集装箱船（ULCV）和超巴拿马型。

  在集装箱船的猜测方面，大型箱船的交易需求及租金正在上升，引领了商场回暖。在了解了商场周期的情况下，咱们可知，中小型箱船价值也是有许多上升空间的。其详细商场走向，在第四季度会有更清楚的判别。

  2020年上半年疫情期间油轮二手船的买卖量仍旧微弱，致使5年船超大型油轮（VLCC）价值在四月到达7600万美元的高峰，随后油轮价值开端回落，到现在现已差不多跌回去年同期的水平了。

  由于首要原油和成品油进口国现在的库存偏高，短期内油轮需求有限，加之估值和租金都在回落，因而VV对油轮的价值猜测较为保存。

  液化石油气（LPG）船的需求也由于疫情会下降，底子原因是乙烯需求下降以及美国出口量的下降。

  LPG 价值2020年开年也很强势，之后一路走低，底子原因是需求削弱，导致租金价格下降了60%，财物价值也是相同的趋势。

  进入七月份，价值受需求和收益的上升影响而有所反弹。LPG各船型的估值仍旧高于前史中位值。这可能说明晰商场中这类船型仍旧有必定的溢价。

  关于LPG的猜测，尽管咱们刚刚说到LPG的需求和租金都有上升，可是中长期来看供需的平衡仍旧很软弱，价值猜测相对保存，需求提示警醒咱们留意。

  疫情迸发，旅游业商场冰封。自二三月起，许多邮轮由于疫情操控的原因被回绝进港，许多邮轮在海上飘扬了好久才找到答应他们卸载乘客的港口，之后连续开端搁置。

  图上的灰色曲线年至今“非飞行状况”邮轮占总数的百分比。前几年的常态对错飞行状况” 邮轮份额低于10%，自本年三月起，这一个数字不断攀高，现在已逾越了50%。